軽バンのエンジンはたかだか６６０㏄という
小さなエンジンを積んでいます。
セダンと比べると車体は大きい分
走行性能に不安を感じている方も多いのでは
ないでしょうか。
走行距離１０万キロを超える中古の軽バンは
どの位の走行性能があるのかを紹介します。
中古軽バンのエンジンとミッション
軽バンの中古車は１０万キロを走破しても
よほど事故車出ない限り
車体は問題なくタフであり、２０万キロまでは
乗れると感じています。
中古軽バンの状況
６６０㏄のノンターボエンジンですが
単純なエンジンのため
整備が簡単で壊れる要素が少ないエンジンです。
使っている車種は日産クリッパーバンハイルーフ。
エンジンは４０００kmごとにオイル交換をして
消耗品があれば交換しています。
１１万キロまでに交換したのは
タイミングベルトとパワーステアリング回りで
合計８万円がかかった程度です。
その他には、ブレーキパッドと
タイヤを交換していますが、故障ではなく
消耗品です。
それ以外は、交換するほど消耗は見られません。
３速ATのミッション
今時３速ATなんて乗れるのか？
確かにギア比が３速内での走行なのですが
高速で時速８０～１００ｋｍ辺りなら問題ありません。
エンジンが高速で回転するのですが
単純なエンジンなので焼き付きなどの問題はありません。
３速ATはトルクが大きいので
意外と坂は上ります。
街中走行であれば、十分なパワーとなっています。
中古軽バンの走行性能
酸素が薄くなる高度２０００m級の峠では
普通車を後ろに付けながら
見事の踏破しました。
そこは、国道２９２号の日本国道最高地点」で
標高2172ｍです。
乾燥ですが軽バンの後ろにはカローラフィルダーが
峠の頂上まで付いてきましたが、
迷惑になるような走行ではありませんでした。
２速でほぼ登れましたが
途中ヘアスピンの厳しいカーブがあり
そこはさすがに１速（L）で登りました。
おわりに
古い中古の軽バンですら
標高２０１８mの峠を越えることができました。
新しい軽バンならさらに性能が向上しているので
問題は無いと思いまます。
tabito（旅人）
